O premieră care dă speranță într-un sistem feroviar adesea criticat: o ramă electrică modernă a reușit să stabilească un nou record de viteză pe ruta Sighișoara–Simeria. Trenul a parcurs cei 169 de kilometri în doar 81 de minute, atingând o viteză medie impresionantă de 125 km/h, chiar și cu trei opriri pe traseu.
Comparativ, în anul 1995, aceeași distanță era parcursă în aproximativ 130 de minute, ceea ce înseamnă o îmbunătățire semnificativă. Chiar și față de recordul din 2023, când un tren a reușit 96 de minute, progresul este clar.
Performanța este cu atât mai notabilă cu cât trenul a plecat din Sighișoara cu o întârziere de 19 minute, reușind să recupereze aproape un sfert de oră pe parcurs și să ajungă la destinație cu doar 4 minute întârziere.
Cu toate acestea, realitatea din teren arată că mai sunt obstacole serioase. Pe tronsonul Orăștie–Simeria, viteza este limitată la 120 km/h din cauza unor lucrări la sistemul de semnalizare, iar în zona Mediaș, trenurile încetinesc inexplicabil până la 40 km/h, din motive tehnice considerate depășite.
Specialiștii atrag atenția că implementarea sistemului modern ETCS ar elimina astfel de restricții și ar permite exploatarea la adevăratul potențial al trenurilor moderne, inclusiv a garniturilor Alstom Coradia, proiectate pentru viteze de până la 160 km/h.
Chiar și în aceste condiții, noul record arată că infrastructura modernizată începe să dea rezultate. Dacă blocajele tehnice și administrative vor fi rezolvate, România ar putea ajunge, în sfârșit, la un standard european real în transportul feroviar.
Iar veștile nu se opresc aici: urmează îmbunătățiri și pe tronsonul Simeria–Arad, ceea ce ar putea schimba complet experiența de călătorie pe coridorul feroviar vest–centru.
